Mit jelent az , hogy " berren egyet"? Lehörög, vagy durran a kipufogóba?
Értesz-e hozzá, vagy mindig szerelőhöz vitted?
Lehet, hogy üzemanyagellátási probléma. Valószínű, hogy a tankszellőztető el van dugulva, emiatt egy idő után vákum keletkezik a tankban és nem kap elég benzint a karbi. Amikor megállsz, az alatt kiegyenlítődik a nyomás a tankban és újra tud folyni a karbi felé a benya. A sűrűbb leállás az valószínű akkor van amikor tele van a benzintank. Ilyenkor előbb jelentkezik a vákum, és mivel kicsi a légtér a benya felett, gyorsabban megismétlődik a jelenség.
Én először ezt nézném meg: tanksapkán levő szellőztető nyílás átjárhatósága.
Ha ez nem vezet eredményre, akkor benzincsap körül, avgy a csapot vezérlő vákumvezeték sértetlenségét ellenőrizném.
Csak az után kutakodnék esetleg az elektronikai oldalon a gyújtás körül.
Hali! Van egy első generációs 50cc 4t robogóm és általam eddig sose látott problémát produkál. Már vagy 15 éve használom volt minden féle baja már egyszerübbek és nehezebbek is.
Jelenleg az a helyzet vele, hogy jól indul, okés a gyorsulás és az alapjárat is, nem fullad le piros lámpánál sem, azonban teljesen véletlenszerű időpontokban berren egyet és szép lassan elmegy az ereje és ahogy megállok olyan mintha simán leállítottam volna. Simán újra indul önindítóval ha egyszer már megálltam. néha 5 kilóméterig semmi baja néha meg 500 méteren meghal többször. Szerelő lepattintott ,hogy túl régi már ez a motor hogy érdemes legyen hozzányúlni. Így nem szívesen veszek részt a forgalomban, esetleg van tippetek mi lehet a baj?
Ha magasabbra állítod az alapjáratot akkor is csinálja? Az automata szivató stabilan van a karbiba, nem tud mozogni? ? Nem hiányzik róla a vékony o gyűrű? A légszűrőház és a karburátor közötti gumiharmonika csövön nincs repedés?
"Ha lábon áll.elég,ha egy kicsit bárhol meglököm,leáll.." Kontakthiba?:
Nem támaszkodik fel az automata szivató az ülésdoboz alsó részéhez amikor lábra teszed?
A pipára menő gyújtóvezeték nem tud elmozdulni a kaszni mozdításakor? A pipa nem ér neki a kaszninak? Stabilan van a gyertyán a pipa? Csavard le a gyetyapipát és ellenőrizd, hogy nincs e eltörve a pipa csavarja amire csatlakozik a vezeték. A gyújtóvezeték gyertya felőli részéből vágj le 1 cm-t és újra csavard be a gyertyába. Gyujtótrafóra menő testvezeték (zöld?) ellenőrzése.
Ne csak a csokikat ellenőrizd, hanem a vezetékek forrasztását ahogy csatlakoznak a csokiban levő érintkezőkhöz,-lehet, hogy csak pár szál érintkezik a teljes keresztmetszet helyett.
A CDI-d milyen egyenáramú vagy váltóáramú. Ha egyenáramú, akkor az akksiról a cdi-re menő tápvezetéket ellenőrizni. Ha váltóáramú, akkor a generátorról, fesszabályozóról a cdi-re menőt
Ki kéne zárni pár fogyasztót, úgy hogy le kéne húzni a hálózatról. Pl: üzemanyagszintjelző, automata szivató, oldalsztenderd kapcsoló, Világítás, Index relé, Műszerfali visszajelzők, Az akksinál levő főbiztosíték foglalatát ellenőrizni. Nem a biztosítékot, hanem a foglalatának vezetékcsatlakozásait.
Valamelyik izzó nem lötyög a foglalatban?
Lehet testvezeték probléma.
Allattomos hibának tűnik, de szerintem egyszerű lesz a megoldás , csak sok időbe telik mire kideríted, hogy mi okozza. Kíváncsi leszek a megoldásra.
Karburátor átnézve,tisztítva,levegővel kifúvatva...Ami tömítés kicsit is gyanús volt,cserélve..Gyertyakép tökéletes...Nen karburátorra gondolnék,mert hirtelen áll meg...Ha teljesgázon behúzom a féket nem áll le...Viszont elég,ha lelököm sztenderről..Ha lábon áll.elég,ha egy kicsit bárhol meglököm,leáll..Vezetékek átnézve,sztenderen járatva,mindent megmozgattam,semmi reakció. Csatlakozókat széthúztam,kitisztítva,kontakt spray, befújva,vissza...Rendese veszi a fordulatot,szépen húz,erő van benne....keresgélek tovább...Köszi a segítséget...
Esetleg karburátor alapjárati keverékállító csatornák tisztítása, átmeneti terhelési csatornák 3 kis lyuk a pillangószelep alatt tisztítása, illetve az oldalsó kis vákumszelep (alapjárati szabályozószelep) és tömítésének ellenőrzése(cseréje). A kis vákumszelep és csatornái felelnek, a hirtelen gázelvételkor történő keverékarány megtartásáért(hogy ne álljon le a motor)
Javaslom, hogy kapcsold be a videó alatt a magyar feliratot,
Érezhetően üzemanyag probléma miatt áll le?
Mert kissé gyanús, hogy egyből újra indítható.
Esetleg kontakthibát is kéne keresni. Valami vezeték kidörzsölődött, letestel terhelésváltáskor, vagy valami csatlakozóban vezetéktörés, vagy kontakthiba. Összes csatlakozót főleg a CDI-re menőt és vezetékeket megmozgatni amikor jár a motor-produkálja -e a hibát. Melyik lehet az a vezeték ami "megmozdulhat" amikor leteszed sztenderdről kerékre? ülés alatt nincs becsípődve vezeték?
Szívócsonk repedés. Szemrevételezzéssel nem látható, ha kiszereled és meghajlítod jól látható, főleg az alsó odalon. A repedés csak bizonyos helyzetekben lép ilyenkor fel, ami miatt fals levegőt kap.
Én is szívtam (139QMB blokkal) emiatt sokat, mire rájöttem. Sztenderden megy, amint leteszed kerékre megáll. Fordulatról leállva lábon szintén leáll.
Én ezt javasolnám megnézni. Repedés ( csere), vagy nagyon ritkán fellazulás miatti tömítetlenség (meghúzni)
Sziasztok! Szerintetek a régebbi Liberty, Vespa ET és a Fly műszerfala csereszabatos? Nehéz keríteni, az a baja, hogy nem 0-ról indul a mutató se a km/h óránál se a benzin szint jelzőnél...
Üdv! Lenne egy érdekes problémám. Piaggo Liberty 4T..Alapjárat probléma. Ha eindítom,gyönyöüen jár,a végtelenségig. Ha viszont menetközben meg kell állnom,(lámpa,tábla,kereszteződés,)leáll a motor. Azonnal ujraindítható,jár megint Ha sztendren van,lelököm a sztenderről,leáll.ha csak a keréken áll,beindítom,szép alapjárat van,ha meglököm a motort,megáll...Gyertyakép tökéletes,a motor jól húz,erő van benne..Tippek?
Én azért az üzemanyagcsőre is gyanakodnék. Sok modellben elég szarok szoktak lenni és elég hamar szétreped szétmaródik, sok embernek volt már baja vele. Nézd meg a csöveket is, cseréld ki, illetve esetleg a benzinszűrőt is érdemes megvizsgálni.
2009-es 2t 50-es libetyn egyfolytában karbi dugulás van kb. havonta, két havonta.Sima 95 benzinnel.Mióta E-10 es a benzin szeritem gyakori, régebben nem volt csak ritkán.
12.000 km van benne.
HAsználva van, friss benzinnel mégis zöldes golyók képződnek a karbiban.Járt már valaki így.Tippem, hogy karbi műanyag csészéjét oldja.Tankot nem hiszem, mert ahhoz túl nagyok a szenyneződések, hogy eljusson a csésze eljába.
piaggio liberty 2001 50 2t hol működik az index hol nem. működik néhányat , és semmi. kérdésem hol találom az index relét. elől már szédszettem de nincs. esetleg egybe van a fesz szabályzóval? , de hol? előre kösz a választ.
Makói vagyok. Van itthon 6L olajam, és minden olasz motorom elment. A japánokba meg 10w40 és 10w30 kell. Beverly/liberty olajszűrőim vannak 2-2 garnitúra. Foxposton is tudom küldeni.
Valakit nem érdekel 2 garnitúra olajcsere anyag? 2x repsol 5w-40w, 2x hf183, 2x gumigyűrű. 8500 postástól. A japánokba nem 5w-40w kell... van itthon egy raklam. A libertym meg elkelt. A beverlymet is elviszik. El fognak kelni az olaszok.
Sziasztok. Az lenne a kérdésem, hogy mitől lehet az , hogy hiába akarnám leállítani a robogom, eltekerem a kulcsot vagy akár ha ki is veszem a motor ugyanúgy jár ? Egyedül az segít ha rárakom a kormányzárat, akkor egyből leáll.
Köszi a választ, akkor nem keresem a pálcát. Közben kiderült, hogy utóbbi időben csak állóhelyzetben inditgatva volt, nem mentek vele. 20km 50+ "száguldás" helyretette :)
Szia! Nincs nivó, csak kémlelő nyílás, így tudod ellenőrizni az olajszintet. Ha az tele van, akkor van benne olaj. Amennyiben büdös a motor, én inkább a benzincsapra gyanakodnék, legutóbb nekem az volt a baj, nem zárt el. Húzd le mindkét csövet a csapról, nem szabad, hogy follyon az üzemanyag. Amennyiben folyik, csere.
Segítség kérnénk. Édesapám vett egy Liberty 50 2t 1 hete. A hiba amit elkezdett produkálni, hogy ha bemelegszik, akkor fullad és le is áll. Utána nem is akar beindulni, csak ha lehül.
A motor állítólag augusztus óta nem volt beindítva, vasárlás elótt kb. 1 hettel nézte meg egy ismerős ő indította be azóta először. Akkor pár rúgás után beindult, kicsit ment is vele és nem volt ilyen gond. Megvétel után az első hosszabb úton már kicsit fulladt de ment tovább.
Mi lehet a probléma? Van esetleg Miskolcon vagy a környéken hozzáértő szerelő?
2008-as 50/4T olajszintjét szeretném ellenőrízni. Van egy kis ablak a blokkon, de az "tele" van, ott szintet kellene látnom, vagy csak a fogyásra figyelmeztet? Ha kitekerem a kupakot, akkor szabad szemmel látom az olajat, de nívópálca nincs a kupakban, ez normális? Arra gyanakszom, túl sok olaj van benne, mert kicsit büdös és füstöl is.
Az előttem szólóval értek egyet. Az összes csövet kukába dobni, és újat tenni. Vákumos benzincsapot ellenőrizni és kész is. KB ennyi az üzemanyagellátás. Ennél faékebb dolog nincs. Nekem is hol ez, hol az a cső tört el. Most cserélve mindegyik.
itt
