Végül mégis elszántam magam. Elvittem az órát a budapesti Seiko szervizbe. 10000 Ft-ért egy hét alatt megcsinálták a homokfúvást, szép lett, semmi komplikáció. Az árba még egy Vosztok bezel homokfúvása is belefért. Rendesek voltak, mutattak szálrahúzott és homokfúvott mintákat, választhattam.
A drótkefe csak szétnyúzza az egészet. Van erre való kifejezetten mattító korong polírozó-gépre, azzal szokás dolgozni. De az órát teljesen szét kell hozzá szedni, így kompletten jó eséllyel csak tönkremegy egy ilyen igénybevételtől, utána tisztítani kell természetesen a tokot, utána lehet újra összerakni. Sok konstrukciónál a korrekt mattításhoz az üveget is ki kell tolni a rámából, majd vissza.
Senki nem fogja fillérekért elvállalni, ha minden jól megy, két órás munka, a mostani rezsiárak mellett 15-30 ezer alatt hozzá nem fog nyúlni senki.
Kaptam egy új órát, tetszik és örülök neki. De egy gondom van vele: tükörfényesre van polírozva az óratok. Idegesít, hogy mindig a szemembe csillog, hangsúlyosabb maga a tok, mint a mutatók és számlap. Mattítani szeretném valahogy. Nem homokfúvásra gondolok, hanem pl. mi van, ha rátennék a polírgépre egy drótkefe fej alá és felborzolnák a felületet? Tudtok javasolni Budapesten valakit, aki ezt megoldja viszonylag olcsón? Előre is köszönöm a választ!
Igaz, és a Nomos például nagy kedvenc, de ugye az nem svájci, de ettől még erősen szerepel a megfontolandók listáján egy Tangente 38 ;) (amúgy a Stowa sem svájci, de annyira nem is vonzódom az óráikhoz, tudom, az Antea egy az egyben Nomos).
Amúgy a Longines-t azért nézegetem, mert maga a márka nagy kedvenc, és mivel árban egyre feljebb pozícionálják, így gondoltam, ott még maradnak a normálisabb szerkezetek.
"Van ami eleve kiesik, pl. Powermatic 80 és barátai, meg a Seiko-féle 4R/6R vonal"
Nekem a japánokkal nincs problémám, sokkal szívesebben veszek egy seiko/orient/citizen(myota) órát, mint egy PM80&Co. Tissot/Certina/Hamilton.
Most is egy SARB065 a leginkább elegáns vonalat képviselő órám, és nagyon szeretem, mellette meg több sportos japán van.
De azért ezek az órák más világot képviselnek, mint amit szeretnék melléjük.
"Azt hiszem peches vagyok ezzel a svájci óra vonallal"
Ismerős :) Nekem a láthatáron van egy szép kerek születésnap, már nézegetem, hogy mivel fogom meglepni magam. Mivel nálam a werk szinte fontosabb mint az óra egyéb részei, így elég nehéz helyzetben vagyok. Van ami eleve kiesik, pl. Powermatic 80 és barátai, meg a Seiko-féle 4R/6R vonal, nem jön szóba a saját szerkezetek nagy része (nagy márkák), és nem azért mert nem tudom kifizetni, de az nálam már az "akkor sem adok érte annyit, ha van" kategória. K. drága, na :) De asszem kezdem elengedni ezt a témát, nem nekem gyártanak manapság. Vagy esetleg veszek egy 100+ éves railroad grade USA zsebest, és akkor leki béke van a szerkezetet illetően.
A Swatch csoporton kívül is van élet, keress Sellita werkes órát, nekik is van kismásodperces szerkezetük. De ebben a műfajban én a Stowa vagy a Nomos háza táján nézelődnék először, bár nem svájciak.
"valami hasonló szerkezet kezdett terjedni L888 néven"
köszi! közben én is megtaláltam, hogy új darab, ezért nincs róla fórumokon sem sok info. Ha hosszútávú tapasztalat nincs is, az azért gyorsan ki szokott derülni, hogy túltolta e az ETA az egyszerűsítést/olcsósítást műanyag, szétszedhetőség, beállíthatóság terén.
(bár az elpusztíthatatlan ETA2801 helyett bevezetett H50-ből majdnem sikerült vennem, mostanra meg látszik, hogy papíron semmi baj az új kézihúzós szerkezettel, a valóságban meg rengetegen küzdenek autal, hogy a felhúzó mechanizmus elég érzékeny lett egészen kocsi túlhúzásra is, ami ugye már csak üzem közben derül ki).
Azt hiszem peches vagyok ezzel a svájci óra vonallal. Ahányszor úgy döntök, hogy megengedhetem Magamnak, hogy vegyek valami drágább darabot, lecserélik az addigi szerkezeteket valami újra. Ezért nem lett vagy 6-7 éve Certina órám, mert ott akkor jöttek a kevésbé fényes PM80-ak, most a Longines vonalon futok bele a generáció váltásba, egyszer nagyon közel voltam egy Omegához, ott akkor cserélték a 1861-et. Kb 1 évvel vagyok lemaradva a Swatch csoport olcsósítási/megújítási hulláma mögött, vagy gyorsabban kell növelnem a fizetésem, vagy elfogadni, hogy az éves bonusz masszívabb részét kell bedobom 😀
Azt hiszem lassan ideje vennem a bátorságot a használt piachoz (ettől sajnos félek 🙁), és keresni egy szép ETA 2824-et, esetleg egy 1861-el szerelt Omegát, vagy feliratkozom egy Rolex OP36-ra, mire megjön, addigra elfogadom, hogy az éves bónuszt órára adja a cég 😀
Azt tudom, hogy ez a szerkezet nincs Tisso/Certina vonalon, viszont a PM80-ról manapság a Swatch groupnál mindig ez a jelenet jut eszembe ( https://m.youtube.com/watch?v=XOo0B1l8OzM ). Ahányszor próbálod kizárni, valami új néven előkerül az 5000. reinkarnációja.
Persze lehet, hogy ez csak irracionális fóbia részemről, mert elég nagy a tipuscsalád ahhoz, hogy az eldobható műanyag megoldások mellett legyen normális darab is, amitől nem kell félni, mert szétszedhető, szervízelhető normálisan.
A szilícium hajszálrugó lassan minden gyártónál átveszi az acél szerepét, így ezzel azért meg tudok/meg kell barátkozni.
Egyébként pont ezt a Présence modellt nézegettem, 38.5mm, kis másodpercmutató, tetszetős darab lenne elegánsabb vonalra, nekem meg inkább sportosabb óráim vannak.
Amugy érdekes, de ha jól látom, akkor a komolyabb Longines-okba (Master Collection) is valami hasonló szerkezet kezdett terjedni L888 néven.
"a most divatos csökkentett lengésszám, nagyobb járástartalék móka"
Igen, plusz szilícum hajszálrugó, meg a billegő küllőiben lévő excenteres szabályzócsavarok. Egyik sem tetszik, de én maradi vagyok, nekem bőven megfelel az acél rugó és a hajszálrugókulcs, meg a 40 óra körüli járástartalék. Őszintén szólva én nem látom hogy miért is lenne jó _nekem_ ez a szilíciumos történet, de meg lehet győzni róla, hogy mégiscsak a világ legnagyszerűbb dolga :)
Ez a werk Tissotban nem elérhető, szerintem nem akarnak a Swatch Group-ban öntökönszúrást tartani. Viszont ha józan paraszti ésszel nézed, Tissotban kapsz csökkentett féllengésszámú Powermatic 80-at szilíciummal, a Longines meg kínál ezzel ellentétben egy csökkentett féllengésszámú szilíciumos werket, hát... valahogy nem az igazi. És a Longines szerkezetek valaha nagyon klasszak voltak, ezért külön fáj, hogy egy ilyet beletesznek az óráikba.
Longines L892 szerkezetet ismeri valaki? Ez valami új cucc?
Annyit találtam róla, hogy az ETA A31.511-re épül, arről meg csak annyit, hogy 72 órás tartalék, 27 kő, 25200bph.
Szóval így elsőre a most divatos csökkentett lengésszám, nagyobb járástartalék móka. Ez vajon a tartósabb darabok közé tartozik, vagy az új “eldobható” széria?
(nagyon tetszik az erre épülő órák közül az egyik, de azért nem akarok egy alsó kategóriás Tissot/Certina szerkezetet Longines tokban)
Van egy karórám, amit el szeretnék adni. Chrono24-en 7-800e Ft körül mozog az ára. Ha meghirdetem Chrono-n, megveszik, milyen szállítmányozónál adjam fel az órát - természetesen teljes értékre biztosítva - hogy meg is kapja azt a vevő és én is a pénzt, s az óra se tűnjön el. Mik a tapasztalatok? Köszönöm.
Ez világos, csak nálunk az volt hogy apám valamikor a 90-es évek elején örökölt egy lakást és benne a sok ingóságot, ékszert, órákat, könyveket, stb.
Ő ezeket nem dobta ki, hanem eltette különösebben nem foglalkozott vele és most a költözésnél derült ki számomra hogy vannak ilyen dolgai.
Én itt az érték miatt érdeklődtem, mert ki akartam dobni, de gondoltam megér egy kérdést ez, mert annak nem örültem volna ha utólag kiderül, hogy mondjuk egy százezer ft-os értékű karórát selejteztem le egy mozdulattal. :)
Erre kaptam a választ hogy nem képvisel értéket.
Nyilván ha 25 ezret ér a karóra és ennél többe kerül a javítás, akkor az azt jelenti hogy kukázni kell, ahogy egy gazdasági totálkáros autóra sem szánok pénzt erre sem fogok.
Egy mechanikus órát 5-8 évente le kell szervizelni és pont. Ez a gyári előírás is, mindegyiknél, pont úgy, ahogy egy autóban is KÖTELEZŐ az olajcsere, vagy idővel tönkremegy. Nyilván egy ilyen régi óra esetében nehezen kezelhető dilemma, hogy a mai lehetőségek/árak mellett simán többe kerülne rendesen leszervizelni az órát - mint amit ér utána az egész, ráadásul ezt 5-8 évente ismételgetni kell. De egy szakadt öreg verdánál is teljesen hétköznapi lehet, hogy egy normális szervizelés-karbantartás és a vizsgára felkészítése többe van, mint amit ér a kocsi - ezt nem úgy kell felfogni, hogy konkrétan erre az autóra/órára kell költeni, hanem úgy, hogy ez az ára az autózásnak vagy éppen a mechanikus óra használatának.
Nyilván ez utóbbi nem kényszer, és simán megteheted, hogy beteszed a fiókba - vagy addig használod, ameddig még működik, és utána teszed el - mindegyik megmagyarázható, de most elvekről beszélünk.
Mindenesetre a többiek elmondtak minden lényegeset - ez egy 50/60-as évekbeli egyszerű, hétköznapi Marvin, sajnos különösebb értéket nem képvisel, ennek megfelelően foglalkozni vele, költeni rá csak akkor érdemes, ha a te számodra jelent értéket, és rendszeresen használni is szeretnéd. Ha ez nem adott - akkor tedd el emlékbe és ennyi.
